Датчик скорости (ДС/ДСА) нужен для фиксирования скорости автомобиля и передачи данных на электронный блок управления (ЭБУ).
В импульсном датчике скорости постоянный магнит устанавливает фиксированное магнитное поле, с помощью него ДС передаёт на контроллер частотно-импульсные сигналы (эффект Холла), эта частота повышается вместе с увеличением скорости вращения колес. ЭБУ принимает данные с датчика скорости и рассчитывает время между импульсами, определяя точную скорость авто. На один километр датчик посылает около шести тысяч импульс-сигналов. У ДС полностью отсутствует сопротивление, поэтому конечная зафиксированная скорость от конструкции запчасти не зависит. Устройство устанавливается на механизме привода спидометра – прямо на коробке передач.
Для компании по пассажирским и грузовым перевозкам оснащение автопарка исправным ДСА – необходимость. Так как эта запчасть выполняет 2 важные функции:
Особенно важно приобрести датчик скорости под тахограф. Если автомобиль принадлежит к категориям М2/М3, N2/N3, то он должен быть оснащен цифровым контрольным оборудованием (Требования Минтранса России №36 и 273). Автомобили с механическим спидометром, которые оснащаются тахографическим устройством, требуют замены штатного спидометра на электронный и установку импульсного датчика скорости. Именно последний передает на тахограф данные для определения скорости движения и пробега.
Основные характеристики датчика скорости, на которые стоит обратить внимание:
- легкость установки;
- адаптивность к широкому спектру конфигураций авто;
- рабочий диапазон температур от -40 до +130 oC;
- высокая защита от механических воздействий и неблагоприятных условий окружающей среды;
- устойчивость к кондуктивным помехам бортовой сети.
При выборе датчика скорости важно учесть длину погружной (монтажной) части, это основное на большинстве транспортных средств.
Мастерская «Триви» предлагает приобрести датчик скорости для тахографа любой модели. У нас есть датчики различной ценовой категории, на все виды транспорта. Мы продаем только сертифицированный и соответствующий требованиям ГОСТ 28751 товар.
Телефон для справок: 8 (800) 250-58-83.
С учетом довольно большого количества датчиков различных типов, демонтаж и установка может несколько отличаться в зависимости от модели и года выпуска автомобиля. В одних случаях устройства имеют тросовый привод, вследствие чего тросик тоже нужно отсоединять, а в других устройство выглядит очень просто: корпус из гладкого пластика с отверстием под крепежный элемент.
В общих чертах замена датчика скорости выглядит так:
Выключить зажигание или же отсоединить клеммы аккумуляторной батареи;
Найти старый датчик и демонтировать его. Понадобится или пара отверток (шлицевая и крестовая) с плоскогубцами, или ключ на 10 или 22 с той же парой отверток. Для откручивания тросика контактного датчика лучше использовать плоскогубцы;
Поддев выкрученный датчик, снять его. Рекомендуется продолжить очистку пространства вокруг устройства. Здесь особенно пригодится очиститель тормозов;
Установить новый датчик.
Все работы должны производится со строгим соблюдением техники безопасности
Подключать прибор может только квалифицированный электрик. Соблюдайте все государственные и международные нормы по установке электротехнического оборудования.
Датчик скорости (ДС/ДСА) нужен для фиксирования скорости автомобиля и передачи данных на электронный блок управления (ЭБУ).
В импульсном датчике скорости постоянный магнит устанавливает фиксированное магнитное поле, с помощью него ДС передаёт на контроллер частотно-импульсные сигналы (эффект Холла), эта частота повышается вместе с увеличением скорости вращения колес. ЭБУ принимает данные с датчика скорости и рассчитывает время между импульсами, определяя точную скорость авто. На один километр датчик посылает около шести тысяч импульс-сигналов. У ДС полностью отсутствует сопротивление, поэтому конечная зафиксированная скорость от конструкции запчасти не зависит. Устройство устанавливается на механизме привода спидометра — прямо на коробке передач.
Как и практически все электронные компоненты авто, датчик страдает в первую очередь от окисления контактов и нарушения целостности проводки. Зачастую проблему удается выявить в ходе визуального осмотра, хотя для верности стоит воспользоваться тестером, таким образом при эксплуатации стоит учитывать сферу использования автомобиля и износ датчика становится индивидуальным.
В большинстве современных автомобилей датчик скорости, установленный на заводе-изготовителе, полностью совместим с цифровыми тахографами, одобренными ФБУ «Росавтотранс». В этом случае замена датчика скорости новым прибором не требуется — он органично вписывается в создаваемую систему контроля.
Но в транспортных средствах старого образца применяются аналоговые датчики скорости для тахографа, работающие совместно с тросиковыми спидометрами, и для работы с цифровыми тахографами они не подходят. Подобные устройства несовместимы как конструктивно, так и с электронно-технической точки зрения.
Для решения проблемы приходится устанавливать новые датчик и спидометр — только в этом случае будет возможным подключение тахографа. Современные модели таких устройств полностью совместимы со штатной аппаратурой транспортных средств при условии соблюдения технологии и правил монтажа.